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丰田汽车旗下的动力电池子公司——Prime Planet Energy & Solutions（以下简称PPES）近日宣布，已于2024年6月底在中国辽宁省大连市自由贸易区新建电动车电池工厂，投资金额高达37亿元人民币（约合760亿日元）。此举标志着丰田在全球电动化战略中进一步加快“本地生产、本地供应”的落地步伐。

中国需求驱动下的“地产地销”战略

该新工厂选址于大连自由贸易区新能源产业园，占地面积约23万平方米。尽管具体投产时间与年产量尚未公开，但有接近项目的知情人士透露，工厂预计将在2026年实现量产，重点为中国市场提供纯电动车（BEV）用锂电池产品。工厂建成后，将与PPES现有位于大连的混合动力电池工厂形成互补，覆盖HEV、PHEV至BEV的全系列产品线。

PPES成立于2020年4月，是丰田（持股51%）与松下控股（49%）合资组建的动力电池企业，目前在日本兵库县与德岛县均设有电池制造基地，主要为丰田旗下混动车与新能源车型供货。此次加码中国布局，意味着PPES的国际化布局进入关键阶段。

中国新能源车市场：政策驱动下的高增长

PPES此番追加投资的背后，是中国新能源车市场的快速增长。据中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，2024年上半年中国新能源汽车销量达到526万辆，同比增长约32%。其中纯电动车销量突破400万辆，占全球EV销量的六成以上。

尽管中央财政补贴已经逐步退坡，但地方政府持续出台消费刺激政策，以及充电基础设施的完善，使中国市场仍维持较强的增长势头。在比亚迪、蔚来、小鹏等本土企业崛起的同时，丰田等海外车企亟需加快本地化生产能力，以避免被边缘化。

丰田电动化战略中的PPES定位

近年来丰田加快向电动化转型。根据其2023年提出的“BEV工厂”概念，未来将在EV平台、电池系统、生产架构等方面大幅转型，其中PPES被赋予重要的核心供给角色。PPES主力开发的方形锂电池在安全性与耐用性方面表现突出，已计划应用于丰田“bZ系列”及雷克萨斯EV车型中。

此外，PPES也在推进全固态电池（All-Solid-State Battery）的研发，并计划于2027年前后量产。据称，其在高密度电池领域的技术突破，将可能成为丰田电动车性能差异化的关键。

地缘政治变量下的海外布局挑战

虽然中国是全球最重要的电动车市场之一，但对海外企业来说，布局中国亦面临地缘政治风险。例如中美科技摩擦持续升温，欧美对中国电池产业链的依赖度日趋警惕，出口管制、技术转让限制等不确定因素加剧。苹果、特斯拉等跨国企业正在探索“去中国化”或“多元化供应链”策略。

在此背景下，PPES如何在“集约化效率”与“分散化安全”之间找到平衡，将是丰田电动化战略成败的关键变量之一。大连新工厂，不只是电池产能扩张的一部分，更是丰田在全球新能源赛道上的前哨战。