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11月12日，珠海航展还没开始，一些前瞻预告就让整个军迷圈都沸腾了。这次的航展可谓重磅迭出，而最让人津津乐道的莫过于歼-35A的首次公开亮相。那么，这款中型隐身多用途战斗机的登场，意味着什么？它不仅标志着多年来围绕“FC-31鹘鹰”用途的争论画上句号，还将中国推上了全球军事航空的全新高度。对中国空军而言，歼-35A的加入并不简单。它与歼-20搭配使用，形成了双隐身战机的空中力量，中国也因此成为继美国之后全球第二个同时拥有两款隐身战机的国家。更为重要的是，歼-35A的公开亮相不仅是航空技术上的进步，也是中国空军战略布局的重要一步。歼-35A的现身，究竟释放了哪些信号？未来它还会有更多的潜力吗？

歼-35A与歼-20：双隐身战机时代到来

歼-35A的出现，不只是丰富了中国空军的战机种类，更是隐身战机战略的一次升级。歼-35A作为中国的第二款隐身战斗机，是一款灵活、机动的中型战机，与歼-20形成了“高低搭配”的组合。这种“搭配”不仅提升了战场机动性，还降低了整体维护成本，从而形成更全面的隐身作战体系。军事专家指出，歼-35A具备强悍的电子战能力和隐身性能，并且可以携带多种空对空和空对地武器，特别适合高频次的空中作战任务。

更令人振奋的是，歼-35A的亮相还预示着可能出现后续型号——歼-35B或者歼-35C。

这样的隐身战斗机一旦成熟，将大大增强中国海军的作战能力，为中国航母提供更强的空中防御和打击手段，真正实现海空一体化作战。歼-35A背后的潜力，不禁让人期待这款战机未来的更多应用和表现。作为继美国之后的第二个装备双隐身战机的国家，中国的空军力量在全球范围内不容小觑。然而，从“鹘鹰”到“歼-35A”，这款战机的研发之路走得并不平坦。

从“鹘鹰”到“歼-35A”：十余年的研发之路

歼-35A的研发历程充满了曲折与创新。它的前身是由沈阳飞机工业集团自主设计的“FC-31鹘鹰”项目。早在2012年6月，鹘鹰的身影已首次出现在公众视野中。那时的它还只是一架实验机，后来成为中国航空工业的独立研发项目。最初的FC-31并未获得军方立项资金，这也让鹘鹰的未来充满了不确定性，甚至是否会列装部队也一直是个未知数。2014年，第十届珠海航展上，鹘鹰以出口战机的身份首次亮相，引起了全球的广泛关注。军事观察人士惊讶于中国在隐身战机上的进步，但也有人对鹘鹰的性能表示质疑。

当时的鹘鹰采用了梯形尾翼、DSI进气道设计，机身内部还有内嵌弹仓。

虽然这些设计在隐身战机中并不少见，但对于一款面向出口市场的中国隐身战机来说，鹘鹰的出现已经足够震撼。在随后的几年里，鹘鹰项目不断改进。2016年，FC-31的改进版“2.0”型号完成了测试，提升了电子设备、雷达、发动机等核心配置，并在舰载机的适应性方面进行了调整。2020年，鹘鹰的3.0版本首次亮相，该版本进一步优化了垂直尾翼、舰载设计，使得鹘鹰逐渐成为适应海空多领域作战的隐身战斗机。2023年，编号350001的歼-35A陆基型号完成首飞，意味着这款隐身战斗机的技术已达成型标准，准备进入量产。

从初露锋芒的鹘鹰到如今定型的歼-35A，这款战机历经了十余年研发，不断优化完善。如今它的正式亮相，表明歼-35A已经从一款出口试验机演变成中国空军的实战主力战机。并且正式亮相也意味着，已经开始使用了，正所谓，用着的是一批，试验着的有一批，研发着的还有一批，或许歼35B，也快要开始飞翔了。

中国空军战机发展：从歼-5到歼-35A的崛起之路

中国的战斗机研发，近几十年来一直是迈着大步拼命追赶，中国空军的发展道路并不平坦。最初的空军仅有17架飞机，装备十分简陋，甚至飞机不够，需要在阅兵中飞两遍。然而，自1954年我国成功制造出第一款国产战斗机歼-5以来，空军力量逐步壮大。20世纪70年代，歼-7和歼-8战斗机的出现让中国空军的实力大大提升。虽然当时中国的军工产业尚在起步阶段，但空军对航空工业的需求始终没有停止。1991年，空中加油技术的突破进一步拓宽了空军的战斗范围。到了1998年，歼-10的成功首飞更是让中国空军在国际上崭露头角。

作为中国第一款自主研发的三代战斗机，歼-10实现了许多技术创新，成为中国空军的中流砥柱。到2009年阅兵时，三代机已经成为了空军主力，歼-10、歼-11等战机的加入让中国空军逐渐拉近了与国际一流空军的距离。2011年，歼-20战斗机实现首飞，中国空军正式进入隐身战机时代。2016年珠海航展上，歼-20的公开展示让中国的隐身技术受到了世界的瞩目。随后的2018年，歼-20正式列装作战部队，为空军提供了全新的战略优势。如今，歼-35A的加入让中国空军真正具备了双隐身战机体系，整体战斗力再上一个台阶。